重磅消息！
苏州铁路建设又传来喜讯，
这条南北向铁路有了最新进展！
赶紧来看看↓↓↓
苏州唯一南北向铁路迎来最新进展！
南通至苏州至嘉兴至宁波的铁路——“通苏嘉甬铁路”，勘察设计项目评审工作已经结束。
经过一段时间的公示，最终的中标单位即将对外揭晓，苏州唯一一条南北向铁路大通道的建设取得了重大突破！
通苏嘉甬铁路
通苏嘉甬铁路起于沪通铁路南通西站，经苏州张家港、常熟、相城区、工业园区、吴中区及吴江至嘉兴接沪杭客专嘉兴南站至宁波，设计时速为350公里。
这条铁路是一座架在杭州湾上的高铁大通道，将成为国内最长的跨海高铁。
在12306官网上，我们查到，现在从苏州去宁波，需要通过杭州、上海绕行，历时大概需要2小时40分。
项目建成后
将大大缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离，减少旅客出行时间和成本，有望实现宁波至上海1小时交通圈，宁波至北京5小时内到达。
或将可以从嘉兴直接南下到宁波，再打开从宁波向南的铁路大通道。
另外，根据最新研究成果，通苏嘉甬铁路苏州段约125.54公里，是苏州市唯一的一条南北向铁路主干线，对于构建苏州“丰”字形铁路主骨架网络具有重要意义。
而在近日召开的
江苏省交通运输工作会议提出
今年要力争开工建设通苏嘉铁路
预计2021年建成！
接下来就让我们翘首以盼吧！！！
那么今年苏州交通建设除了通苏嘉甬铁路，还有哪些令人期待的项目呢？我们也可以一起来看看↓↓↓
2018年，苏州会有哪些交通建设迎来重要节点？又会为未来带来怎样的新面貌？
轨道交通
丨地铁3号线
在三月初，3号线的“橙姑娘”首列车就已抵达了苏州！
从早期曝光的图片来看，这位“橙姑娘”长得很标致，颜值满分，整个车的车型为鼓状，配以漆黑的脑袋，洁白的车身，橙色的线条…光是外观，就已然觉得科技感十足
而其车内的细节也是人性化、科技化、大容量，橙黄两色的搭配，显得轻快而明媚，把苏州轨交的整体格调，直接往上拉了一个档次。
与4号线车辆一样，3号线最高运行速度80km/h，可满载2034人。
据消息称，按照工程筹划，3号线将于2019年底开通试运营，也就是明年，咱苏州又将多一条便民轨交啦~
丨地铁5号线
5号线跨了吴中、新区、姑苏、园区对接1、2、4号线以及施工中的3号线作用十分重要！
（注：图中车斜路站现为松涛街站）
4月24日上午，苏州轨道交通5号线首台盾构机，在园区的松涛街站始发，拉开了5号线盾构施工的序幕。
按照计划，5号线的预计开通时间为2021年。
丨轨交S1号线、6号线
轨交S1号线、6号线之前也是非常火的，按照此前的规划消息来看——
轨交6号线全长34.2公里，设站29座，总投资约240亿元，计划2022年建成。全线连接高新区、古城区和工业园区，强化了金鸡湖东西两岸之间的联系。
S1线西起园区唯亭片区，接自3号线夷亭路站，向东进入昆山的西部新城，与上海11号线相连。工程全长41公里，设站28座，总投资277亿元，计划2021年建成。
大家可以选择性参考规划内容，具体还是以实际情况为准。
丨有轨电车2号线
近日，苏州市有轨电车2号线又迎来了一个重要节点，龙康路至科正路段线路热滑试验成功开展，各项检测数据、指标、性能良好，为后续车辆上线、联调联试提供了条件。
也标志着有轨电车2号线试运行相关工作正式拉开序幕。
接下来，有轨电车2号线将正式进入运营“预备期”，全面组织开展车辆、供电、信号、通信等系统的联调及试运行工作，计划在今年8月份正式开通运营。
路网规划
丨312国道苏州东段改扩建
项目起于昆山台虹路，向西与古城路、绕城高速交叉后转向北。
沿界浦江东岸向北跨越沪宁高速、娄江、京沪铁路、沪宁城际高铁、京沪高铁，止于园区阳澄湖大道，全线采用一级公路兼快速路设计标准，设计车速80km/h，双向六车道。
这段路建成后，苏州中环与昆山中环，就能实现“环环相扣”。从苏州工业园区到昆山城区，半小时就能到！这才是苏州、昆山同城记！
丨东环快速路南延工程
东环快速路南延二期工程施工路线，从尹山大桥开始向南延伸止于吴江的江陵东路。
尹山大桥是苏州和吴江的链接纽带，也是经常遭遇堵车的地方，东环南延二期建成以后，将有效缓解这里的交通压力，东环延伸到吴江的最后一环即将补上！
此外，2017年6月8日至2019年12月31日，吴东路（兴郭路至尹中南路）封闭施工，禁止机动车通行。
丨苏同黎快速化工程
苏同黎公路快速化改造项目位于吴中和吴江两区，北起苏州中环快速路东线的南端（车坊规划支路），沿苏同黎公路向南上跨星塘街、绕城高速、规划瓜泾东路、周松线、松汾线、规划东太湖大道、周湖线后，终于吴江大道。
苏同黎快速化改造项目全长21.04km，采用全高架方案，道路通车后，将强化苏州城区、工业园区和吴江城区的交通联系和融合。
目前苏同黎公路（吴中段）快速化改造工程可行性研究顺利通过评审，计划今年开工。这也意味吴江中心区域被纳入了苏州中环范围！
丨星塘街南延工程
星塘街南延北起工业园区车郭路平交口，向东跨越吴淞江后，下穿中环东线，经绕城高速车坊互通后向南沿澄湖西侧延伸至吴江区松周公路。
其中星塘街与中环东线设互通匝道方便交通转换，并对现有车坊互通进行改造。
未来星塘街将成为北接青剑湖、南接吴江的一条贯穿园区的南北大干线。
丨星塘街北延工程
星塘街北延工程跨铁路的高架桥桥面已经铺设完毕，其他部分也在加紧建设中，预计2019年6月底建成通车。
△效果图
星塘街北延工程竣工通车后，从青剑湖片区通往湖东片区只要5分钟！
丨独墅湖第二通道工程
独墅湖第二通道工程西起吴中区东方大道，在东方大道-醒湖路交叉口以隧道形式下穿独墅湖向东，穿万寿街后以地面形式对接园区创苑路，同时设置与吴中区尹山湖片区联系匝道。
主线设计车速50km/h，匝道设计车速30km/h。其中东方大道对接的隧道是四车道，独墅湖主线的隧道部分是六车道。
隧道全长3.33公里，计划于2018年6月开工，2021年12月建成通车。
丨金鸡湖隧道
金鸡湖隧道全长约5.4km，湖中段约3km，道路规模为双向6车道。隧道采用50km/h的设计时速，设置了湖西和湖东两个出入口，周边的居民以后出行更方便了！
金鸡湖隧道湖东湖西出口示意图
而且园区还将结合隧道建设在星汉街中新大道西交叉口东侧同步建设跨中新大道西的人行过街天桥，以后过街既安全又方便。
计划今年开工，预计2023年建成通车。
丨春申湖路快速化改造项目
春申湖路快速化改造工程是规划苏州中环快速路北段的组成部分，是城市东西方向的重要快速路，与中环西线、中环东线、中环南线等其它快速路共同构建苏州快速骨架路网。
项目西起S228互通，穿越阳澄西湖接中环北线一期，贯穿相城区中心城区，联系高新区和园区，路线全长约16.56公里，其中相城区段13.26公里。相城区段总投资约137亿元，计划竣工时间2020年11月。
建成后从新区开车10多分钟就可到园区，上班狗再也不用担心上班迟到了！
丨桐泾路北延工程
桐泾路北延工程北起城北路，上跨西塘河，设置盾构隧道暗埋段下穿清塘路，设置盾构隧道下穿山塘河、沪宁城际铁路、京沪铁路和北环快速路，终点位于西园路，与现状桐泾北路顺接，主线隧道双向6车道，全长约2.5km。
桐泾路北延工程是规划中连接市区各组团的主干路系统的重要组成部分，它解决了姑苏区和相城区的联系通道，大大缓解苏州南北走向的交通压力，同时方便了虎丘地区和平江新城地区市民的出行。
丨南湖路快速化及东延在建工程
根据规划，南湖快速路主线西接东环南延尹山立交，沿兴郭路向东跨越常台高速后，再沿尹山湖南岸和依湖路走廊向东接苏申外港大桥。
工程全长约4.9公里，其中，尹山湖、依湖路段采用隧道形式，长约3.0公里。这两条快速路相连后就成为中环南线的东段，与已经建成的中环东线相接。预计2020年建成通车。
建成后，将大大缩短了尹山湖东西两岸的交通距离，方便周边小伙伴的日常出行。
丨城北路改建和地下综合管廊工程
工程路线起点位于高新区珠江路交叉口，利用城北路老路向东，下穿京沪铁路后于富强路折向东南，利用金政街高架桥下穿，沿城北路老路线位至阳澄湖大道折向南，下穿京沪铁路后终点接娄江快速路地面平交口。
路线全长14.855公里，项目计划2019年完工。
丨环古城道路功能提升工程
对于不少苏州人来说，盘胥路与新市路交叉口的拥堵一直是他们出行的绕不开的痛。
为了缓解类似的堵点，“环古城道路功能提升工程”应运而生。
它全长16.8公里，目前计划配合轨交5号线建设，同步建设盘胥路下穿胥江路隧道、莫邪路下穿竹辉路隧道，此外获批的还有东汇路地道，也就是东汇路公园停车场南穿护城河隧道。
丨1号线木渎站要建公交换乘枢纽
3月7日，苏州市规划局对轨交1号线木渎公交换乘枢纽项目进行了建设工程规划批前公示。
根据规划，苏州轨交1号线木渎公交换乘枢纽项目总占地19465.7平方米，总建筑面积106445.75平方米，地下2层，地上1楼19层，2楼20层。其中2楼为酒店及酒店配套。
大家最为关注的停车位规划1286个，其中停车楼660个，地下停车位一期541个，二期85个，总共626个；自行车停车位一期设置250个，二期设置1575个，总共1825个。此外，该换乘枢纽还规划了117个公交车停车位。
航道整治
丨苏南运河“四改三”整治
按照规划，三级航道整治81.455公里，改建桥梁21座。2018年计划完成投资0.4亿元，完成航道工程扫尾。
丨杨林塘航道整治
航道整治65.4公里，改建桥梁41座。2018年计划完成投资1.9亿元，航道工程扫尾，续建并完成剩余桥梁。
丨苏申内港线航道整治
三级航道整治43.5公里，改建桥梁9座。2018年计划完成投资1亿元，完成苏州市区段航道工程扫尾，完成江浦路吴淞江大桥顶升施工。
丨申张线青阳港段航道整治
航道整治里程7.6公里，新建、改建桥梁9座以及相关配套设施。2018年计划完成投资5亿元，开工建设。
铁路建设
丨上海至南通铁路（南通至安亭段）苏州段
苏州段沿线设张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南等6站，预留常熟东设站条件。
沪通铁路苏州段全长100.44公里，线路从张家港新建长江过江大桥起经张家港市乐余镇、南丰镇后进入常熟市，经常熟市古里镇、董浜镇、支塘镇至太仓市。
按计划，沪通铁路的全部工程预计将在2019年竣工，届时苏州沿江的张家港、常熟、太仓三市将通上火车。
2018年计划投资20亿元，全线施工。
丨苏南沿江铁路苏州段
南沿江城际是沪宁通道第二条城际铁路，对于强化苏州沿江地区和上海、南京的联系，强化沿江城镇带内部联系及产业转移，更好地落实长江经济带战略具有重要意义。
南沿江城际铁路分两段进行设计招标，其一为南京至张家港段，起点南京，经镇江、常州至苏州张家港，全长约208.99公里，预计投资391.489亿元，苏州境内约40公里。
苏州段2018年计划开工建设，完成投资2亿元。
丨上海至苏州至湖州铁路苏州段
沪苏湖线路自上海虹桥站综合场引出，向西经上海市，全长约145.15公里，预计投资268.9亿元。苏州境内约52.4 公里，预计投资107.5亿元。
2018年苏州段计划开工建设，完成投资1亿元。
丨上海至南通铁路太仓至四团段（苏州段）
沪通一期，二期工程的建设进一步加强了上海、 苏南地区与苏中、 苏北地区的经济社会交流。
其中上海至南通铁路太仓至四团段属二期，沪通二期北起沪通铁路南通至安亭段太仓站，南接浦东铁路四团站，与规划沪乍杭铁路贯通，线路全长约111.8公里。苏州太仓境内正线全长7.262公里。
2018年计划开工建设，完成投资1亿元。
机场回应
丨机场新回应
5月4日下午，大型系列访谈节目《学习新思想 发展高质量 新时代 改革再出发——解读“十二项三年行动计划”》在苏州广电录制。
本场节目主要详细解读了，苏州正在实施的“十二项三年行动计划”。
其中交通方面，根据苏州市交通局负责人介绍，公铁水空全面发展，才能叫现代化的交通。
在建立高水平的规划建设体系中——
▣铁路方面，计划建设“丰”字形铁路网，实现县市全部通铁路的目标；
▣公路方面，通过建设苏震桃等高等级道路，高标准建设“四好农村路”，逐渐丰富路网体系；
▣水运方面，加快建设三级干线航道网，实现南北成网，推动货物运输“陆改水”、“散改集”；
▣航空方面，深化机场场址分析研究，适时开展机场建设前期工作。
这一信号无疑是给了苏州人一记强心针。
苏州并没有放弃建造机场，而是一直努力将机场建设作为重要发展规划方向。
丨“苏州国际机场”来了？
3月31日苏州市相城区在北京举办科技投资推介会。
据相关报道显示，推介会现场，有关相城区域位置介绍的一张幻灯片中，标注了苏南硕放机场、“苏州国际机场”两个机场，分列相城区一左一右。
这张幻灯片迅速引起网友们的热议，有网友表示，相城区官方推介资料公开标注出“苏州国际机场”，是否意味着苏州自己的机场又有希望了？
对此，4月2日，苏州规划局相关人员证实苏州正在规划编制的《苏州市城市总体规划（2017-2035）》，确实包含了对苏州民用机场的论证规划。
目前苏州机场选址还在前期论证，且较为复杂，具体方案尚无法透露。按照计划，苏州将于2018年底正式上报新一轮城市总体规划，等待国务院批复。
通过这两大信号我们可以看到，苏州对待建设机场的态度是积极的，苏州人的机场梦，或许真的实现了！
近日，一个群火了，它叫扬子江城市群，囊括了江苏沿江8个设区市是江苏经济社会发展最发达的地方。苏州就在其中之一。
而这个群要如何规划建设，交通便是其中之一↓↓↓
形成“0.5-1小时城市通勤圈”
根据建设意见，要加快打造长江两岸高铁环线、加密过江通道、扩能高速公路。比如着重建设南沿江、北沿江高铁，打造出一个“1小时的城市交通圈”。
另外，意见中还提出了“0.5-1小时的城市通勤圈”等概念。
这也意味着，苏州将会和周边几座城市的距离进一步拉近！苏州的交通发展是大势所趋！